Segurança no Trabalho

Recomendações Para Trabalhos em Altura, Passo a Passo!

Amigos, os trabalhos em altura representam os acidentes mais graves na construção civil, por isso, eles devem ser realizados com segurança e de acordo com as normas.

Desde 2012 está em vigor uma legislação específica para os trabalhos em altura, é a NR 35 – Trabalho em altura. (Para baixar a NR 35 Clique aqui)

A NR-35 considera trabalho em altura toda atividade executada acima de 2,00 m (dois metros) do nível inferior, onde haja risco de queda.

Veja as recomendações:

1. Antes de iniciar os trabalhos realizar a APR – Análise Preliminar de Risco ou AR – Análise de Risco;

2. É obrigatório o uso de Cinto de segurança tipo paraquedista para trabalhos onde haja risco de queda;

3. Atividades em andaimes e cimbramentos só poderão ser realizadas se os mesmos atenderem os requisitos normativos e possuírem placa de identificação LIBERADO, devidamente assinada pelo responsável da montagem e por um profissional de segurança;

4. O trabalho em local onde não haja possibilidade fixação do cinto de segurança, deve ser instalado a linha de vida, ou cabo guia, para fixação do mesmo;

5. Em edificações verticais devem ser instalados guarda-corpos (h=120cm) em todo o seu perímetro, inclusive para o serviço de concretagem das lajes;

6. Ferramentas e equipamentos deverão subir, descer e permanecer amarrados caso o mesmo não esteja sendo utilizado;

7. Escadas de acesso a partir de 2,0 m devem ser dotadas de guarda corpo ou ter acesso interno

 Perdas no canteiro de obras.

Segundo Soibelmam (apud AGOPYAN, 1998), as perdas possuem 

normalmente uma parcela inevitável e outra economicamente viável a ser 

combatida, a esta fração evitável das perdas denomina-se desperdício. 

Com relação aos desperdícios, Thomas (2001) afirma que, os 

desperdícios na construção civil são muito acentuados quando comparado com 23 

aqueles da maioria das “indústrias fixas”. Considerando apenas os desperdícios 

físicos mensuráveis na produção (diferença entre quantidade prevista no projeto ou 

especificação e quantidade que realmente deu entrada na obra), pequisa conduzida 

pela EPUSP, para diferentes materiais e diversos canteiros de obra distribuídos em 

doze estados brasileiros, revela que, em média, desperdiçamos 9,5% de cimento, 

9% de concreto usinado, 10% de aço e 17% de blocos ou tijolos. 

Para Agopyan (1998) o combate a um eventual desperdício existente nos 

canteiros de obras de edificios devem começar pelo seu entendimento e sua 

qualificação. 

Metodos Construtivos

Concreto moldado in loco

Trata-se do método convencional, ou seja, o mais popular utilizado em nosso país. A estrutura é composta por fundação, vigas, pilares, lajes, escadas e/ou rampas. Todas estas peças são concretadas in loco com a utilização de formas e escoramentos, e o fechamento pode ser feito em alvenaria de vedação, gesso acartonado, placa cimentícia, entre outros.

Alvenaria estrutural

A alvenaria estrutural é executada com blocos de concreto ou cerâmica que possuem resistências para ser autoportante, ou seja, este tipo de alvenaria não necessita de vigas e pilares, pois ela própria resiste as cargas nela apoiada.
A velocidade da produção é alta pois não há a necessidade de fabricação de formas e não é utilizado o concreto convencional, somente um grout (concreto de baixa densidade feita com pedrisco) que é colocado dentro de alguns septos dos blocos. As resistências dos blocos e grout são definidas com o calculista específico, somente um calculista habilitado pode executar tal projeto.
Este tipo de alvenaria tem um bom desempenho térmico e acústico devido a espessura e densidade do material utilizado e da quantidade de vazios internos.

Estrutura metálica

Este método é executado com a utilização de pilares e vigas de aço; pode ser utilizado desde a fundação com estacas metálicas cravadas no solo. A superestrutura é montada com o auxílio de guindastes e as fixações podem ser soldadas ou parafusadas, é bom enfatizar que o projeto e a execução devem ser feitas por profissionais habilitados e competentes, pois as especificações construtivas são complexas e normatizadas.
Este tipo de estrutura é muito utilizada para execução de reforços estruturais devido a velocidade e limpeza de execução. O aço é um material industrializado o que reduz a quantidade de erros na execução da obra, diferente do concreto que deve ser aplicado com uma série de procedimentos a fim de evitar erros e consequentemente perda de resistência.
O fechamento pode ser feito com alvenaria convencional, gesso acartonado, entre outros; porém devemos ficar atentos com as junções entre o aço e os demais matérias devido as diferenças de coeficiente de dilatação, fissuras podem aparecer entre o aço e o outro material. Soluções para tratar ou minimizar tal problema é especificado pelo calculista deste tipo de estrutura.
A manutenção é periódica, como em qualquer método construtivo. Uma verificação periódica deve ser feita a fim encontrar e sanar problemas gerados pela oxidação.
É um tipo de construção ecológica pois o aço é 100% reciclável e a montagem da estrutura é limpa, ou seja, gera menos desperdícios.

Steel frame

Este tipo de método construtivo faz uso de perfis em aço galvanizado que são entregues na obra prontos e montados conforme projeto específico. Seus fechamentos podem ser executados com gesso acartonado, placa cimentícia (bom para áreas úmidas) e/ou placas de compensado.
Internamente pode ser utilizado lã de vidro ou de rocha a fim de melhorar as propriedades acústicas e térmicas.
Os perfis de steel frame possuem aberturas para facilitas a passagem das instalações, desta forma a quantidade de entulho gerada é menor que na construção convencional e a velocidade na execução da obra é rápida, tais itens geram economia. Devido ao baixo peso da estrutura como um todo, sua fundação pode ser dimensionada de forma mais econômica.

Paredes de concreto moldada in loco

A construção em escala industrial está atualmente sofrendo com a escassez de material e mão de obra. A solução adotada para transpor tal barreira é a utilização de métodos construtivos inteligentes, práticos e limpos.
A utilização de paredes de concreto moldada in loco está a cada dia sendo mais utilizadas pelas grandes construtoras para produção em alta escala.
Trata-se da construção com utilização de formas que são projetas especificamente para um determinado projeto, as formas são identificadas de forma que sua montagem seja rápida e ordenada. As instalações elétricas e hidráulicas são montadas antes do fechamento dos painéis de forma. Antes da concretagem é feita uma checagem de todos os itens como: instalações, armaduras, posicionamento das formas e itens de segurança.
Tal sistema pode ser utilizado em obras térreas ou com vários pavimentos e são muito eficientes para atender as necessidades emergenciais devido à alta velocidade de produção e relativo baixo custo.

Paredes pré-fabricadas

Este tipo de construção, que é utilizada normalmente em alta escala de produção, confecciona as paredes e lajes (que são autoportantes) em uma fábrica. Posteriormente tais paredes e lajes são transportadas para a obra e içadas por guindastes até o local da instalação. Gabaritos e escoras são posicionadas para alinhar e nivelar todas as “peças”, posteriormente é feita a consolidação com o grauteamento de formas que são colocadas nos encontros das paredes. Posteriormente são colocadas as lajes.
Este processo é racional pois as instalações são colocadas na fábrica, na obra são feitas somente as conexões entre as placas. A velocidade de produção é enorme e por isso os custos da obras são reduzidos. Porém para execução deste tipo de obra é necessário um conhecimento altíssimo; engenheiros projetistas e de produção devem se responsabilizar por todo o processo.

Infinity Bridge

A ponte foi construída em 18 meses, entre junho de 2007 e dezembro de 2008 pelo construtor local Balfour Beatty Regional de Engenharia Civil e fabricante de aço Cleveland Bridge & Engineering Company com Branca Jovem Verde gerenciar todo o projeto.

No início da construção, um cais temporário foi construído na margem sul para permitir a construção de uma ensecadeira para a construção segura do cais central. Em abril de 2008, as pernas de apoio foram adicionados ao cais central. Aço cimbre foi construído na ensecadeira por Dorman longo para apoiar as extremidades de ambos os arcos incompletos, pois em balanço sobre o rio durante a construção. O primeiro arco de aço, feita a partir de quatro peças de aço fabricado soldada juntos, foi posto em prática em Junho de 2008 e mais tarde foi usado para estabilizar os cantilevering partes inferiores do arco principal usando um fio-jack e gravata cabo entre o topo do arco pequeno eo grande arco e, em seguida, para reduzir a tensão de oscilação durante a construção progressiva do arco grande.

A seção final do arco principal veio em quatro partes que foram soldadas no local e em 05 de setembro de 2008 todas as 170 toneladas do que foi levantado no local por um guindaste móvel de 1.500 toneladas, a maior do país. O guindaste, um AK680 Gottwald propriedade de Sarens Reino Unido, baseia-se nas proximidades de Middlesbrough. O guindaste é de 80 metros (262 pés) de altura, com um máximo de 1200 toneladas de superlift, requer 45 vagões de transporte para movê-lo, e leva três dias para configurar usando um guindaste de 100 toneladas.

Os painéis de piso de concreto foram lançados no local usando três moldes de aço em abrigos temporários em um composto de construção na margem norte do rio. Usando um cais temporário curto na margem norte da plataforma, os painéis foram submersos em uma pequena barca e levantado para a posição, a trabalhar progressivamente para longe do cais do rio. As seções a plataforma de concreto são mantidas juntas por soldas de aço e adesivo.

A passarela foi concluída a tempo e dentro do orçamento, em dezembro de 2008, com 530 trabalhadores e usa um total de cerca de 450 toneladas de Corus aço,  1,5 km de cabos de aço fechados e 780 luzes e 5472 parafusos, e pesa 1.040 toneladas. Quase todos os trabalhadores, materiais e componentes foram adquiridos regionalmente.

Detalhes Sanitários

A realização desse trabalho deve ser feita coma consulta ao detalhe a todo o momento porque o os detalhes fornecem as seguintes informações: tipo de tubulação, tipo de conexão, dimensões, diâmetro, posição dos pontos, altura em relação ao solo, localização de registros.

Os detalhes sanitários se dividem em dois: detalhes de água e detalhes de esgoto.

Detalhe Instalações de Água

Os detalhes de instalações de água contemplam todas as formas de água em conjunto, seja água fria, água quente e água de reuso.

Eles podem ser representados em perspectiva ou uma elevação de cada parede. Nosso exemplo é elevação de parede.

Na imagem abaixo a água fria está representada por linhas contínuas ( __________ ), a água quente em linha traço-ponto ( _ . _ . _ . _ ) e a água de reuso em linha traço/dois pontos ( _ .. _ .. _ .. _ );

A partir dessa elevação que será feito o corte na parede para passagem de tubulação, no caso de paredes de alvenaria de vedação, separar o material que será utilizado de acordo com as especificações e fazer o corte dos tubos.

Macete 01: Edificações com estrutura autoportante não podem ter rasgos horizontais nem verticais nas paredes!

Veja a posição das peças sanitárias, dos registros de gaveta, os diâmetros das tubulações, os pontos de água, o local de passagem dos tubos. O projeto de detalhe deve ser seguido fielmente durante a execução da atividade.

Detalhe Instalações de Esgoto

Os detalhes de esgoto mostram como devem ser feitas as instalações das tubulaçoes de acordo com a posição das peças sanitárias. As conexões são numeradas para seja consultada a planilha do tipo exato de peça a ser utilizada. No exemplo abaixo veja o sentido de caimento do esgoto, a posição da caixa sifonada, o tudo de queda no shaft, ralo, etc.

Sempre siga os detalhes sanitários na hora de fazer as instalações, sem deixar de consultar o projeto geral que mostra todo o caminhamento das tubulações de água e esgoto.

Como Assentar Azulejos

Os azulejos são classificados quanto a sua resistência a Abrasão, o famoso PEI. Nesse caso, eles tem baixíssima resistência e são classificados como PEI 0 (zero) ou 1 (um). Obviamente um azulejo de parede não é necessário possuir esse tipo de resistência.

Quanto a Absorção, os azulejos são classificados como porosos, ou seja, alta absorção (acima de 10%) e baixa resistência. Apenas como comparação, os revestimentos cerâmicos de piso classificados como Grês possuem absorção entre 05,% e 3% e os Porcelanatos de 0% a 0,5%.

Os azulejos possuem pecas de varios tamanhos como 15x15cm, 20x20cm, 30x30cm, 30x45cm, 30x60cm e varios outros de acordo com os fabricantes.

O espaçamento entre as pecas deve ser seguido de acordo com as orientações do fabricante na caixa.

Vamos ao passo a passo para assentar os azulejos:

Funcionamento Sistema Aquecimento Solar!

O funcionamento desse sistema consiste em aquecer a água fria (água em temperatura natural) ao passar por uma serpentina dentro de placas solares que tem a capacidade de absorver o calor e não deixar que ele saia (assim como funciona uma estufa).

Por ser menos densa, essa água aquecida “sobe” para o reservatório e mais água fria desce para os coletores solares. Em seguida, se aquecem e voltam para o reservatório térmico (boiler). Essas trocas tem o nome de Efeito Termossifão. Vejam o esquema abaixo:

Para o uso residencial, geralmente, o sistema de aquecimento solar por efeito termossifão é suficiente para garantir o fornecimento de água quente. Já em outras edificações, como prédios, hospitais, shoppings, onde a distância entre o reservatório e as placas coletoras, além dos pontos de consumo, é distante, é necessário um Sistema de Aquecimento Solar Bombeado, onde bombas de água fazem a circulação e recirculação da água quente.

Instalação do Sistema

O reservatório de água quente é instalado imediatamente abaixo do reservatório de água fria, a famosa caixa dágua. Eles são conectados entre si, para que a água fria chegue até o reservatório de água quente.

Abaixo do reservatório de água quente, cerca de 60cm, são instaladas as placas coletoras. As placas devem obrigatoriamente serem instaladas voltadas para o Norte geográfico com um desvio máximo de 30 graus para a direita ou esquerda. A inclinação das placas é definida seguinte maneira: Latitude da cidade + 10 graus.

Veja o exemplo de algumas capitais:

São Paulo: latitude 23º + 10º = 33º

Brasília: 16º + 10º = 26º

Rio Janeiro: 23º + 10º = 33º

Belo Horizonte: 20º + 10º = 30º

Macete 01: A ligação da tubulação de água fria que vem da caixa d’água para o reservatório de água quente deve ser feita com um sifão de 30 cm para proteção do retorno de água quente. Ela deve possuir diâmetro igual ou superior ao da saída de água quente.

O Reservatório de Água Quente

O reservatório de água quente, ou Boiler, é um acumulador de energia, ou seja, tem a função de manter a temperatura da água. Para isso ele possui um sistema de isolamento térmico para que a água não esfrie e quando você chegar à noite, cansado do trabalho, ter água quente disponível para um delicioso banho. Geralmente eles são cilíndricos em cobre ou inox.

Macete 02: O reservatório de água quente é dimensionado para 100 litros de água quente por pessoa por dia.

Hotel Ryugyong

Hotel Ryugyong é o vigésimo-oitavo arranha-céu mais alto do mundo, com 330 metros (m) de altura, 360000 m² de área no térreo e 105 andares; teria 3000 quartos e sete restaurantes, sendo cinco no topo. A estrutura de concreto armado consiste em três asas, cada uma medindo 100 m de comprimento e 18 m de largura. As asas convergem para um ponto comum, onde formam um pináculo. No topo, há uma estrutura circular de 40 m de diâmetro, contendo oito andares. Planejava-se que tal estrutura circular seria rotatória. Sobre a estrutura circular, há seis andares fixos. Há um guindaste sobre o topo. O hotel seria rodeado por pavilhões, jardins e terraços. A inclinação de suas paredes é de 75°.

Os planos originais de construção previam um esqueleto estrutural de aço, um requerimento padrão para qualquer edifício de tal magnitude. A Coreia do Norte, entretanto, não possuía ou não tinha como conseguir tanto aço, e insistiu em uma estrutura feita inteiramente de concreto reforçado. O concreto utilizado foi de uma variação doméstica de baixa qualidade, e mostrou-se defeituoso antes mesmo do prédio ser totalmente erguido. Foi dito que a fragilidade do interior da estrutura de concreto é tão severa que muitos elevadores estão inoperantes devido ao empenamento das guias. As estruturas de concreto exteriores também expõem grandes corrosões ocasionadas pelo clima.

O plano inicial era entregar o hotel em junho de 1989, para o décimo-terceiro Festival Mundial de Juventude e Estudantes. Entretanto, problemas com os métodos de construção e materiais adiaram o término da obra. A obra foi abandonada em 1992, devido a escassez de energia, problemas de financiamento, a grande fome de 1990 e incapacidade dos elevadores de construção de chegar aos andares superiores. Jornais japoneses estimam que o custo da obra foi de US$ 750 milhões, cerca de 2% do PIB norte-coreano.

Construindo uma escada

As escadas são compostas dos seguintes elementos:

Piso: é a superfície horizontal aonde pisamos com o nosso pé ao subir uma escada. São conhecidos também como degraus da escada;

Espelho: é a superfície vertical entre um piso (degrau) e outro. Aonde batemos com a ponta do nosso pé ao subir uma escada;

Patamar: é a superfície horizontal mais cumprida que os pisos (degraus). Servem como descanso ao subir uma escada que vence uma grande altura. Nem toda escada possui patamar;

Guarda-corpo: é o elemento vertical ao longo das escadas que serve de proteção para as pessoas não cairem da escada;

Corrimão: é um elemento presente no guarda-corpo da escada e serve para as pessoas apoiarem as mãos ao subir ou descer uma escada.

Veja os elementos na imagem abaixo:

Etapa 01: Cálculo do conforto da escada

Para o cálculo do conforto de escadas (ao subir ou descer) utilizamos a Fórmula de Blondel que é uma relação entre o tamanho do piso e do espelho da escada. O piso de uma escada comum varia de 25cm a 30cm e o espelho de 16cm a 18cm. Vejam a fórmula e um exemplo abaixo:

Fórmula de Blondel: 2E + P = +/- 64cm

onde:

E = espelho

P = piso

Assim, se uma escada terá um piso = 28cm (mínimo exigido pelo Corpo de Bombeiros), qual será o seu espelho?

2E + 28 = 64

2E = 64 – 28

2E = 36

E = 18cm

Ou seja, o espelho (E) da escada será de 18cm.

Essa foi a primeira etapa, nela definimos que a escada do exemplo terá um Piso (P) = 28cm e um Espelho (E) = 18cm. Guarde esses valores porque vamos utilizá-los na Etapa 02.

Macete 02: os pisos (P) das escadas variam de 25cm a 50cm. As escadas comuns tem pisos entre 25cm e 30cm. O Corpo de Bombeiros geralmente indica um piso de 28cm no mínimo.



Etapa 02: Cálculo da quantidade de pisos e espelhos

Agora vamos determinar quantos pisos e quantos espelhos terá a nossa escada, a partir da Altura vertical que temos que vencer do primeiro para o segundo pavimento.

Por exemplo, se a casa tem uma Altura (H) = 288cm do piso do 1 pavimento ao piso do 2 pavimento, qual será o número de espelhos?

Número de espelhos:

Num. E = H/E

Num. E = 288/18

Num. E = 16

Ou seja, a escada terá 16 espelhos de 18cm de altura cada.

onde:

Num. E = número de espelhos

H = Altura do 1 pavimento ao 2 pavimento.

E = espelho

Macete 03: Piso a Piso é a distância vertical do piso do primeiro pavimento ao piso do segundo pavimento. Não é o pé-direito. Pé direito é a distância de piso a laje.



Por fim, nos resta calcular o número de pisos da escada. O número de pisos é o número de espelho menos 1, veja:

Número de pisos:

Se o número de espelhos da nossa escada é 16, qual será o número de pisos? 15.

Num. P = Num. E – 1

Num. P = 16 – 1

Num. P = 15

Ou seja, a escada terá 15 pisos (degraus) de 28cm de comprimento.

onde:

Num. P = número de pisos

Num. E = número de espelhos



Resumo:

Em resumo, a escada do exemplo terá:

- 15 pisos com 28cm de comprimento;

- 16 espelhos com 18cm de altura;

- Para vencer uma distância vertical do piso do 1 pavimento ao piso do 2 pavimento de 288cm. Veja um croqui da escada que tomamos como exemplo:

Largura das escadas:

A largura mínima de uma escada de uma edificação residencial unifamiliar (escada de uma casa de dois ou três pavimentos, escada interna de uma cobertura de prédio) deve ser de 80cm. A escada de exemplo está com 100cm de largura, repare na imagem acima.

A largura de escadas de edificações comerciais e residenciais multifamiliares (prédios) devem ser calculadas de acordo com a legislação do Corpo de Bombeiros de cada Estado brasileiro, geralmente 120cm.

Esse é um tema mais complicado de absorver as informações, mas com atenção e treino fica fácil calcular qualquer tipo de escada.

Experimente agora calcular uma escada para vencer uma altura H=300cm (3 metros) em uma escada com piso de 30cm de largura. 1. Qual o tamanho do espelho? 2. Qual o número de espelhos? 3. Qual o número de pisos?

Se você utilizar o passo a passo e chegar aos valores de: 1. 16,66cm – 2. 18 espelhos – 3. 17 pisos, você acertou!

Fonte: http://www.pedreirao.com.br/geral/calculo-de-escadas-passo-a-passo/

Viaduto de Millau

O Viaduto de Millau é uma grande ponte suspensa por cabos que facilita a travessia do vale do rio Tarn, próximo de Millau, no sudoeste da França. Projetada pelo arquiteto inglês Norman Foster e pelo engenheiro francês especializado em pontes Michel Virlogeux, tem 343 metros (m) de altura. Foi inaugurada em 14 de dezembro de 2004 e aberta ao tráfego dois dias depois.

O viaduto Millau é formado por oito trechos construídos em aço. A pista pesa 36.000 toneladas, e tem 2460 m, com 32 m de largura por 4,2 m de altura. Forma a maior pista suportada por cabos do mundo. Os seis vãos centrais medem 342 m cada e os outros dois, nas pontas, 204 m cada.

Os pilares medem de 77 até 246 m, com a seção variando de um diâmetro de 24,5 m na base até 11 m no alto. Cada um pesa 2230 toneladas. Os pilares foram construídos primeiro, juntamente com pilares adicionais e temporários em aço, então as rampas deslizaram por eles a uma velocidade de 600 mm a cada quatro horas, pela força de macacos hidráulicos guiados por GPS.3.

O piso da ponte foi construído no solo, no final do viaduto e deslocado lentamente de uma torre até a outra, com sete torres temporárias, em aço, provendo sustentação adicional. O movimento era monitorado por um sistema controlado por computador, que acionava atuadores hidráulicos que se moviam numa sequência pré-determinada.

A construção da ponte consumiu mais de 394 milhões de euros, com uma praça de pedágio 6 km a norte adicionando mais 20 milhões. Os construtores, Eiffage, financiaram a construção, pela concessão do direito de recolher pedágio por 75 anos, até 2080. Entretanto se a concessão for muito rentável, o governo tem a opção de assumir a ponte em 2044.

A construção consumiu 127.000 m³ de concreto, 19.000 toneladas métricas de aço para a estrutura e mais 5.000 toneladas métricas de aço pré-estirado para o estaiamento. Os construtores afirmam que a ponte tem uma vida útil estimada em 120 anos.

Torre Eiffel

Ela foi construída em 1889, em Paris, como parte das comemorações do centenário da Revolução Francesa. Durante os preparativos para os festejos, o governo francês decidiu construir um monumento para marcar a data. Promoveu-se, então, um concurso para escolher o melhor projeto. Após analisar mais de 100 propostas, o comitê responsável optou pela idéia de uma torre, apresentada pelo renomado engenheiro francês Gustave Eiffel. Ele já havia trabalhado em inovadores projetos arquitetônicos, como a construção da estrutura da Estátua da Liberdade, em Nova York. A ousadia da torre de Eiffel, desenhada para ter 300 metros de altura, gerou na época muitas discussões e desconfianças. Questionava-se não só sua utilidade, como também o resultado estético da gigantesca estrutura metálica.

Em 1964 a Torre Eiffel entrou para a lista de monumentos históricos de Paris e hoje é considerada uma obra-prima da engenharia civil e do design arquitetônico. Ela recebe a cada ano mais de 6 milhões de turistas que, a 274 metros do solo, têm uma incrível vista. Num dia claro, com a ajuda de um binóculo, o raio de visão alcança aproximadamente 60 quilômetros.

Drenagem de Águas Pluviais

Um sistema de Drenagem e Manejo de Águas Pluviais é composto por estruturas e instalações de engenharia destinadas ao transporte, retenção, tratamento e disposição final das águas das chuvas.

Os sistemas de drenagem são classificados de acordo com seu tamanho em sistemas de microdrenagem e sistemas de macrodrenagem. A microdrenagem inclui a coleta das águas superficiais ou subterrâneas através de pequenas e médias galerias. Já a rede de macrodrenagem engloba, além da rede de microdrenagem, galerias de grande porte e os corpos receptores destas águas (rios ou canais).

A seguir, encontram-se conceituados componentes de um sistema de drenagem e manejo de águas pluviais urbanas:
a) Guia ou meio-fio: é a faixa longitudinal de separação do passeio com a rua;
b) Sarjeta: é o canal situado entre a guia e a pista, destinada a coletar e conduzir as águas de escoamento superficial até os pontos de coleta;
c) Bocas-de-lobo ou bueiros: são estruturas destinadas à captação das águas superficiais transportadas pelas sarjetas; em geral situam-se sob o passeio ou sob a sarjeta;
d) Galerias: são condutos destinados ao transporte das águas captadas nas bocas coletoras até os pontos de lançamento. Possuem diâmetro mínimo de 400 milímetros;
e) Poços de visita: são câmaras situadas em pontos previamente determinados, destinados a permitir a inspeção e limpeza dos condutos subterrâneos;
f) Trecho de galeria: é a parte da galeria situada entre dois poços de visita consecutivos;
g) Bacias de amortecimento: são grandes reservatórios construídos para o armazenamento temporário das chuvas, que liberam esta água acumulada de forma gradual.

Erros na Engenharia

Tacoma Narrows

A ponte Tacoma Narrows foi criada em 1938 sobre o Estreito de Tacoma, em Washington, Estados Unidos. Por um erro de engenharia, a ponte balançava muito e foi até apelidada de “Ponte galopante”. Demorou apenas dois anos para que, com ventos fortes a 65 km/h, a ponte finalmente caísse.

Os ventos causaram movimentos de torção na ponte, levando a estrutura a colapsar. Felizmente, não ouve nenhum ferido no acidente. Uma nova ponte foi construída no local e funciona até hoje.


O prédio que derrete carros

Sabe aquela “brincadeira” de queimar formigas com uma lupa? É mais ou menos isso que um arranha-céu conhecido como "Walkie-Talkie" está fazendo em Londres desde o ano passado.

O edifício tem vidros espelhados côncavos e, com o calor gerado pelo reflexo do sol em suas janelas, atinge os carros estacionados nas ruas próximas.

O prédio ainda está em construção e a empresa responsável tomou medidas de emergência, como fechar os estacionamentos próximos até que uma solução definitiva seja encontrada

EMPIRE STATE BUILDING

Com 102 andares e 448,7 metros de altura, o arranha-céu Empire State Building foi batizado com o apelido do estado de Nova York e ostentou o posto de prédio mais alto do mundo durante 40 anos -- até a abertura da torre norte do World Trade Center, em 1972.

Inaugurado em 1931, seu projeto em estilo art-déco é de autoria de William Lamb, que o desenhou peculiarmente de cima para baixo. Para tirá-lo do papel, mais de 3 400 trabalhadores, a maioria imigrantes europeus, trabalharam por 410 dias. Parece ter dado certo, já que ele é talvez o prédio mais famoso do planeta, com sua iluminação na fachada que muda de cor conforme a festividade.

Depois da queda das torres do World Trade Center, o Empire State Building reassumiu o título de maior prédio de Nova York. Uma atração turística "blockbuster" - quem não quer ver a Big Apple do deque de observação no 86º andar, ou do terraço, no 102º, aberto até 2 da madrugada?

Por isso, há filas de quase duas horas - compre seus ingressos pela internet, antes, pra agilizar. Ou pague US$ 45 pelo Express Pass, para furar todas as filas dentro da lei - afinal são os Estados Unidos, certo? Uma curiosidade: em 1945, em meio a um denso nevoeiro, um bombardeiro B-25 acidentalmente colidiu com a torre entre os 79º e o 80º andares.

Dubai : Prédios Futuristas

Dubai, a capital dos Emirados Árabes Unidos, se tornou a cidade da moda. E não é por acaso. O dinheiro rola solto por lá. Tem muitos prédios com arquitetura impressionante. A cidade está ficando cada vez mais parecida com aqueles cenários de filmes hollywoodianos de ficção científica sobre o futuro ou aquele desenho animado clássico.

ROTATING TOWER

É uma cidade futurista. Prova disso é a nova sensação da cidade, o Rotating Tower. O novo prédio que está sendo construído por lá será feito de 12 andares pré-moldados, com 310 metros de altura. Cada andar desses pode girar independentemente a 360º. Tudo isso custou 330 milhões de dólares.

Para valer a pena e economizar apenas 7 milhões dólares por ano com energia, o prédio terá turbinas eólicas e a fachada revestida por placas com células fotovoltaicas.Isso tudo irá gerar energia suficiente para abastecer todo o prédio.

Steel Frame

Light steel framing é uma designação utilizada internacionalmente para descrever um sistema construtivo que utiliza o aço galvanizado como principal elemento estrutural. São estruturas que não utilizam tijolo ou cimento, sendo que o concreto, é apenas empregue nas fundações ou caves. O sistema também é conhecido por estruturas em aço leve, construção LSF ou construção com aço galvanizado.

Este é provavelmente o aspecto em que o futuro utilizador mais rapidamente pensará ao analisar a possibilidade de construir um edifício com estrutura em aço. O facto de se usarem materiais leves, em contraste com o peso doconcreto , poderá levar muitos a duvidar imediatamente da resistência desse tipo de construções. No entanto, tal dúvida não procede, considerando que a resistência da estrutura é assegurada pelo metal. Neste sentido uma casa no sistema light steel framing não difere de qualquer outra casa de alvenaria. A resistência estrutural de qualquer casa vulgar é assegurada pelo uso de varas de ferro embutidas em pilares e lintéis de cimento. No entanto, no primeiro caso, são usados perfis e vigas de aço galvanizado com espaçamentos de 60 cm ou menos. Tomando por hipótese uma habitação de tamanho normal, tendo um piso térreo e um superior, totalizando 200 m² por exemplo, são utilizados cerca de 1.300 metros de perfis ou montantes verticais, 500 metros de vigas de piso, 500 metros de vigas de telhado e 800 metros de canais além de centenas de outros elementos metálicos essenciais.

Isto representa mais de 10 toneladas de elementos de metal de alta resistência unidos por milhares de parafusos estruturais. No entanto, neste exemplo, a casa seria muito mais leve do que uma vulgar, visto não ser necessário todo o peso do cimento ou do tijolo. Ou seja, praticamente todo o peso de uma construção LSF é proveniente do seu esqueleto metálico estrutural.

Pelo facto de não serem necessárias vigas ou colunas isoladas de apoio, todas as paredes exteriores podem ser consideradas como estrutura do edifício e por onde se reparte todo o peso das placas e andares. Assim, facilmente se compreende a extraordinária resistência sísmica destes edifícios. A inteira casa pode ser comparada a uma enorme caixa metálica reforçada por um revestimento estrutural, sendo usualmente escolhidas as placas de OSB, ou fitas metálicas de contraventamento e fechamento em placas cimentícias para esse efeito. Visto que não são empregues pontos de soldadura, são eliminados pontos frágeis de ruptura.

Naturalmente, nem todo o tipo de aço é adequado à estrutura de um edifício ou corresponde ao exigido na legislação aplicável às estruturas com perfis enformados a frio, tal como os Eurocódigos, sendo necessário recorrer a engenharia para a escolha correta do tipo de perfis a aplicar.A casa torna-se uma estrutura flexível, adaptando-se às mínimas variações do terreno, não abrindo fissuras nas paredes e sem apresentar o risco de queda de colunas ou de placas, na eventualidade de um sismo violento. Para isto também contribui o baixo peso da inteira edificação e a uniformidade na distribuição das cargas, atenuando os pontos de concentração de forças e de tensões.

Esta vantagem do light steel framing, fez disparar a construção de edifícios residenciais com estrutura em aço nos Estados Unidos, especialmente na Califórnia, na Coreia do Sul ou no Japão, visto que estas são zonas do planeta que correm graves riscos sísmicos. 

Exemplo de estrutura:

Como construir uma piscina

Piscina em Alvenaria Estrutural: Primeiramente escava-se o buraco na terra no formato em que será a piscina, em seguida escavam-se as brocas com diâmetro e profundidade que foram previamente especificados no projeto estrutural, e depois são preenchidas com ferros e concreto, normalmente o tempo gasto nesta etapa é de oito dias.

Amarraram-se as brocas às ferragens que estruturam a laje, o fundo da piscina, sendo que tudo deve ser concretado junto, o que leva cerca de três dias. Sobre as vigas perimetrais dessa base assentam-se os blocos estruturais de concreto, com ferros colocados na vertical. A cada três fiadas, monta-se uma fôrma para ser preenchida com concreto e ferro, estas são as vigas de travamento.

Ao erguer as paredes, o que leva aproximadamente dez dias, deve-se ter o cuidado de deixar espaço para instalar os acessórios. Em seguida deve ser aplicada camada de cimento em todo o interior do tanque para regularizar a superfície.

Depois da cura do cimento, que deve ser de dois dias, fez-se a impermeabilização e a colocação do revestimento começando pelas bordas, se estendendo depois a paredes, degraus e, por último, ao fundo da piscina.

Engenharia Civil - Pré-Históricas e Antigas Estruturas

PRÉ-HISTÓRICAS E ANTIGAS ESTRUTURAS

Pode ser apropriado assumir que a ciência da engenharia civil tenha verdadeiramente iniciado entre 4000 e 2000 aC no Egito, quando o transporte ganhou tal importância que levou ao desenvolvimento da roda. De acordo com os historiadores, as pirâmides foram construídas no Egito durante 2800-2400 aC e pode ser considerado como o primeiro grande estrutura de construção que nunca.
A Grande Muralha da China, que foi construída em torno de 200 aC é considerado outra conquista da engenharia civil antigas. Os Romanos desenvolveram estruturas extensas em seu império, incluindo aquedutos, pontes e barragens. Uma abordagem científica para as ciências físicas sobre engenharia civil foi implementado por Arquimedes no século III aC, utilizando o Princípio de Arquimedes sobre flutuabilidade e o parafuso de Arquimedes para elevar água.

Origem do termo engenharia civil

O termo engenharia civil advém de uma época em que só existiam duas classificações para a engenharia sendo elas civil e militar.
A engenharia militar era estudada somente pelos militares para fins bélicos e a engenharia civil era estudada pelos civis.


A engenharia civil englobava todas as áreas da engenharia e arquitetura, como por exemplo a engenharia elétrica, mecânica, química, etc. Com o tempo todos estes campos foram se ampliando e com isso a necessidade subdivisão em diversas áreas específicas, dando origem a quantidade de campos e cursos que conhecemos hoje.

Saiba tudo sobre Drywall:

Drywall é um sistema para construção de paredes, também conhecido como “sheetrock”ou placa de parede, muito utilizado nos países da Europa e nos Estados Unidos. As paredes drywall ainda são conhecidas por ser um produto de custo eficiente e leve para uso em paredes interiores ou painéis de teto para construção, reforma e reparos. Por fora, é igual a uma parede normal de alvenaria, mas por dentro, o drywall é pura tecnologia. Ele junta estruturas de aço galvanizado com placas de gesso de alta resistência mecânica, acústica e um alto padrão de qualidade. Com o Drywall é possível fazer revestimentos e móveis planejados, tornando assim o seu ambiente muito mais agradável e harmônico

A Muralha da China

A Muralha da China, Grande Muralha da China ou simplesmente Grande Muralha é uma impressionante estrutura de arquitetura militar construída durante a China Imperial. Embora seja comum a ideia de que se trata de uma única estrutura, na realidade consiste em diversas muralhas, construídas por várias dinastias ao longo de cerca de dois milênios. Se, no passado, a sua função foi essencialmente defensiva, no presente constitui um símbolo da China e uma procurada atração turística. As suas diferentes partes distribuem-se entre o Mar Amarelo (litoral Nordeste da China) e o deserto de Góbi e a Mongólia (a Noroeste). Por não se tratar de uma estrutura única, as características da Grande Muralha variam de acordo com a região em que os diferentes troços se inscrevem. Devido a diferenças de materiais, condições de relevo, projetos e técnicas de construção, e mesmo da situação militar vivida por cada dinastia, os trechos da muralha apresentam variações. Perto de Beijing, por exemplo, os muros foram construídos com blocos de pedras de calcário; em outras regiões, podem ser encontrados o granito ou tijolos no aparelho das muralhas; nas regiões mais ocidentais, de desertos onde os materiais são mais escassos, os muros foram construídos com vários elementos, entre os quais faxina (galhos de plantas enfeixados).

CN Tower, a torre mais alta do Canadá

A CN Tower é o principal cartão postal de Toronto e o símbolo da cidade. Com 553,33 metros de altura, a torre está celebrando esse ano o seu 36° aniversário e já foi considerada a mais alta estrutura do mundo.

• A Canada’s National Tower (ou CN Tower, como é mais conhecida) já foi considerada a estrutura mais alta do mundo, até perder o seu posto em 2007 para o Burj Khalifa, um arranha céu localizado em Dubai, nos Emirados Árabes.
• A torre possui uma escada com 1776 degraus. É considerada a escadaria mais longa do mundo, levando cerca de 40 minutos para chegar até o topo, e é aberta ao público duas vezes por ano para eventos de caridade. Um deles é o CN Tower Climb, que arrecada fundos para combater a mudança climática do planeta.
• Ela continua sendo usada como torre de comunicações, prestando serviço para diferentes mídias, como canais de televisão, rádio e redes de celular. A Sociedade Americana de Engenheiros Civis considera a CN Tower uma das 7 maravilhas do mundo moderno. Também faz parte dessa lista a Usina Hidrelétrica de Itaipu, situada entre o Brasil e o Paraguai.
• A torre fica toda iluminada à noite, graças a um sistema computadorizado que tem a capacidade de produzir milhares de cores e efeitos luminosos.
• Além do restaurante 360° retratado no vídeo, a CN Tower também possui o Horizons Restaurant e o Far Coast Cafe.
• Está aberta para visitação todos os dias, das 9 da manhã até às 11 da noite, fechando somente no dia de Natal, 25 de dezembro.

 Adaptado de: http://oitoronto.com.br/17876/conheca-a-cn-tower-a-torre-mais-alta-do-canada/

Cidade Universitária da Universidade do Estado do Amazonas

A Cidade Universitária da Universidade do Estado do Amazonas trata-se do Campus da Universidade do Estado do Amazonas (UEA) localizado na margem direita do rio Negro, em Iranduba. Projeto que está em fase de execução que, diferente das instituições existentes no país que acumula os cursos e unidades em um único local, a cidade contará com espaços de estudo, pesquisa, cultura, esporte e lazer, relações internacionais, comércio e serviços, empreendedorismo e de relação social intensa com a comunidade.

Surgiu essa necessidade devido a falta de uma infraestrutura física adequada à importância e abrangência da instituição, pois suas unidades de ensino apresentam uma grande distância entre si na capital. Com isso, possibilitará a concentração de suas atividades em um único espaço físico, como também, manter fortes ligações com toda a sociedade por meio de suas atividades, pois estará integrada à Região Metropolitana de Manaus.

Fonte: Wikipédia

Obras incríveis - Viaduto Millau

Brooklyn Bridge

Depois de 14 anos e 27 mortes, a ponte pênsil do Brooklyn é aberta ao tráfego em 24 de maio de 1883. Ela ligava o bairro de Brooklyn a Manhattan passando pelo East River e dispunha de uma pista central de 1.834 metros. A passarela superior da ponte estava reservada aos pedestres e oferecia uma vista excepcional de Manhattan.

Milhares de residentes do Brooklyn e da ilha de Manhattan foram testemunhas da cerimônia de inauguração presidida pelo então presidente dos Estados Unidos, Chester Arthur. Projetada por John Roebling, a ponte de Brooklyn era a maior ponte suspensa jamais construída até aquela data.

John Roebling, nascido na Alemanha em 1806, foi um importante pioneiro na construção de pontes suspensas de aço. Ele estudou engenharia industrial em Berlim e aos 25 anos imigrou para os Estados Unidos, onde tentou, sem sucesso, na Pensilvânia, ganhar a vida como agricultor. Então, Roebling mudou-se mais tarde para Harrisburg, onde encontrou trabalho como engenheiro civil. Lá, promoveu o uso de estais e montou uma próspera fábrica de cabos de aço.

Entrementes, Roebling ganhou reputação de projetista de pontes suspensas, que à época eram amplamente usadas, porém, caiam ante ventos fortes ou cargas pesadas. Atribui-se a Roebling um grande avanço na tecnologia de pontes suspensas: uma rede de estais acrescentadas em cada lado do leito carroçável da ponte estabilizava bastante a estrutura.

Valendo-se deste modelo construiu a ponte sobre a Garganta do Niágara nas Cataratas do Niágara e sobre o rio Ohio em Cincinnati, Ohio. Com base nessas realizações, o estado de Nova York aprovou o projeto de Roebling. No primeiro dia, um total de 1.800 veículos e 150.300 pessoas atravessaram toda a sua extensão de 1834 metros. Foi a primeira ponte suspensa estaiada do mundo.

Pouco antes da construção ter início em 1869, Roebling foi gravemente ferido enquanto tomava algumas medidas no leito do rio East. Um barco esmagou o hálux de seu pé esquerdo e três semanas depois morreu de tétano. Ele foi o primeiro de mais de 20 pessoas que morreriam durante a construção da ponte. Seu filho mais velho, Washington Roebling, de 32 anos, assumiu o posto de engenheiro-chefe. Washington trabalhara com seu pai em diversas pontes e ajudou-o a projetar a Ponte de Brooklyn.

Naquela época, as pessoas não confiavam na segurança da ponte. Coube a Phineas Taylor Barnum, proprietário do famoso circo Barnum, que não entendia nada de engenharia, mas era um excelente marqueteiro, provar a solidez da obra. Fez 21 elefantes de seu circo desfilarem pela Brooklyn Bridge, sob os olhares maravilhados da população.

A ponte, com sua inédita extensão e duas majestosas torres em estilo gótico, foi considerada a “oitava maravilha do mundo” Mudou o curso da cidade de Nova York para sempre.

Fonte: operamundi.uol.com.br

Evergreen Point - A maior ponte flutuante do Mundo

A necessidade de se ligar dois pontos separados por um rio ou mar existe desde a antiguidade, dando origem às pontes. Tradicionalmente, estas estruturas são construídas com um pavimento suspenso suportado por vigas que vão até o fundo da água, mas existem situações em que profundidade é, simplesmente, grande demais.

A área superpovoada ao redor do Lago Washington se encaixa perfeitamente nessa situação, em que o método de sustentação usual precisa ser substituído por uma estrutura que desafia os limites da engenharia: pontes que flutuam. Nesta região estão localizadas as quatro maiores pontes flutuantes do mundo, entre elas está a colossal , a mais extensa já construída.

Lago Washington

O lago com o mesmo nome do primeiro presidente dos Estados Unidos fica situado entre os distritos de Redmond, Bellevue e Kirkland, regiões metropolitanas da capital estadual Seattle. A região é densamente povoada e a necessidade de pontes que cruzam a bacia é justificada pelo tráfego de mais de 115 mil veículos atravessando o lago diariamente.

A maior delas, a Evergreen Point, liga a metrópole de Seattle à região de Redmond e Bellevue com quatro pistas que se estendem por 2,3 mil metros sobre a água. Ela foi inaugurada em 1963 e custou cerca US$ 153 milhões.

O motivo que levou à escolha da estrutura flutuante em vez das vigas ligadas ao chão é a profundidade de 65 metros do fundo à superfície, somada a inconsistência do solo argiloso no leito do lago que deixaria os custos proibitivos. Apesar de ser mais barato, construir uma ponte com 230 mil toneladas de concreto capaz de flutuar provou-se um desafio ainda maior.

Fonte: http://www.tecmundo.com.br/curiosidade/15953-evergreen-point-a-maior-ponte-flutuante-do-mundo.htm

Arena da Amazônia

A Arena da Amazônia é um estádio de futebol no bairro Flores da cidade de Manaus, estado do Amazonas, mesmo local antes ocupado pelo Estádio Vivaldo Lima. Foi construído para ser utilizado como uma das 12 sedes da Copa do Mundo FIFA de 2014 e foi inaugurado em 9 de março de 2014. O arquiteto autor de seu projeto é Ralf Amann do escritório alemão GMP. O novo estádio deverá ser poliesportivo, com cobertura retrátil e uma capacidade estimada em torno de 42.374 pessoas.

Com arquitetura inspirada na floresta amazônica que rodeia a cidade de Manaus, a Arena da Amazônia será um estádio totalmente novo, construído de acordo com premissas de sustentabilidade e localizado estrategicamente entre o Aeroporto Internacional de Manaus e o centro histórico da capital amazonense.

O estádio terá capacidade para 42.374 torcedores e contará com camarotes, elevadores, quatrocentas vagas para estacionamento subterrâneo, acessibilidade para portadores de necessidades especiais, restaurante, sistema de aproveitamento de água da chuva, estação de tratamento de esgoto e ventilação natural para redução do consumo de energia.

Localizado no cruzamento das avenidas Constantino Nery e Pedro Teixeira, no lugar antes ocupado pelo antigo Estádio Vivaldo Lima, a Arena da Amazônia ficará ao lado do Sambódromo de Manaus, do novo Centro de Convenções do Amazonas e da Arena Poliesportiva Amadeu Teixeira.

Com a meta de tornar a Arena Amazônia a primeira edificação do Amazonas a obter a certificação Leed (sigla em inglês para Liderança em Energia e Design Ambiental) concedida pelo Green Building Council para construções verdes, o projeto da Arena da Amazônia atendeu exigências ambientais desde a etapa de demolição, como o reaproveitamento de 95% dos materiais removidos e demolidos do antigo Estádio Vivaldo Lima.

O projeto do estádio prevê a construção de uma estrutura metálica similar à de um cesto de palha típico da região, que protegerá a parte externa das arquibancadas.

A água da chuva será armazenada para uso posterior nos banheiros ou para a irrigação do gramado. Já a luz solar, abundante nesta parte do país, deverá gerar energia limpa e renovável. Algumas paredes vegetais contribuirão para a redução dos gastos de energia e, sobretudo, para o controle da temperatura dentro do estádio.

A inauguração e a primeira partida ocorreram em 9 de março de 2014 entre as equipes do Nacional e Remo. O jogo foi válido pela Copa Verde 2014 e terminou em 2–2. O gol inaugural do novo estádio foi do zagueiro Max, do Remo, aos 32 minutos da etapa inicial. Público recorde foi de 40 mil torcedores, jogo entre Vasco x Resende, pela Copa do Brasil.

Fonte do texto: Wikipédia

Fonte das imagens: Internet